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最近被比亞迪和華為聯(lián)手搞的“大新聞”刷屏了——方程豹豹5智駕版正式上市，售價28.48萬起。這車號稱是“硬派越野+高階智駕”的結(jié)合體，聽起來有點科幻？今天咱們就拋開專業(yè)術(shù)語，用大白話聊聊它到底有啥亮點，值不值得大眾消費者關(guān)注。

硬派越野車也能“自動駕駛”？華為乾崑ADS 3.0有點東西

第一次聽說硬派越野車玩高階智駕，我的反應是：“這車能自己爬坡過坎？”看了官方介紹，豹5智駕版搭載的華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)，確實有點黑科技內(nèi)味兒。簡單來說，這系統(tǒng)讓車能自己處理更多復雜場景：

高速+城區(qū)都能自己開：設(shè)定好導航，車能自動上下高速、過收費站，甚至城區(qū)堵車時也能自己跟車、等紅燈。

自動找車位停車：開到陌生停車場，車能自己掃描空位停進去；用手機還能遠程召喚它到電梯口接人（目前深圳機場已試點）。

主動安全拉滿：號稱能識別120km/h時速下的緊急情況，自動剎車避讓，甚至能防“油門當剎車踩”的誤操作。

不過最讓我驚訝的是，這套系統(tǒng)還能“邊用邊升級”。據(jù)說每天有3500萬公里的數(shù)據(jù)訓練，每5天更新一次算法，相當于車越開越聰明。對于喜歡嘗鮮的年輕人來說，這功能可能比越野性能更吸引人。

可城可野？普通人開它通勤會不會太夸張？

方程豹豹5本身定位是硬派越野，帶大梁、四驅(qū)、差速鎖，一看就是為爛路而生。但智駕版主打“可城可野”，意思是日常通勤也能舒服開？

動力不慫：插混系統(tǒng)綜合扭矩據(jù)說超700?！っ?，低油耗還能加92號油，對越野老炮來說挺香。

城里開不費勁：方向盤轉(zhuǎn)向調(diào)輕，底盤有舒適模式，堵車時自動跟車功能能省不少腳力。

停車神器：對新手最友好的可能是自動泊車和手機遙控停車，商場窄車位再也不怕剮蹭了。

所以說對于普通人來說，不管是偶爾的遠方越野還是說日常通勤都不是問題，方程豹豹5讓生活中的各種場景都得心應手。

28.48萬起的價格，能打動誰？

豹5智駕版分兩個配置：低配28.48萬（無云輦底盤）、高配32.98萬（帶云輦）。橫向?qū)Ρ韧墸?/p>

華為乾崑ADS 3.0全系標配：智駕不閹割，即便是28.48萬的入門版，也直接給到了華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)，這相當于把高階智駕功能“打包贈送”。

插混動力+硬派底子：性能不妥協(xié)，超級混動系統(tǒng)：綜合扭矩超700?！っ?，低油耗還能加92號油，越野爬坡不慫；非承載式車身+四驅(qū)：帶大梁、三把鎖，泥地沙漠都能豁；云輦版高配：32.98萬的版本帶智能液壓底盤，爛路如履平地。

日常通勤的“懶人福利”：自動跟車+紅綠燈識別：堵車時腳不用一直踩剎車；舒適模式轉(zhuǎn)向：方向盤調(diào)輕，女生開也不費力；智能座艙互聯(lián)：華為生態(tài)加持，手機導航無縫流轉(zhuǎn)到車機。

適合人群分析：

科技控：就想體驗最新智駕功能的玩家；

越野+通勤兩用黨：周末玩沙子，周一上班還能秀自動泊車；

華為生態(tài)粉：手機、車機互聯(lián)可能是一大賣點。

對于既要周末玩越野、又要日常通勤的人來說，相當于一車搞定兩種需求，省了再買一臺代步車的錢。

市場前景：硬派越野也要“卷智能”了？

去年豹8上市60天賣了一萬多臺，七成用戶買了高階智駕服務，說明市場對“智能越野”接受度不錯。豹5智駕版如果能延續(xù)這個勢頭，可能會倒逼其他品牌跟進。

行業(yè)影響猜想：

傳統(tǒng)越野車壓力山大：如果傳統(tǒng)越野不將智駕全面加入，更多人喜歡或者想嘗試越野的用戶將會流失

智駕技術(shù)平民化：華為把高階功能下放到30萬級別，未來20萬以下車型也可能普及；

越野門檻降低：自動脫困、陡坡緩降等功能，讓小白玩家也能安心玩越野。

總之，豹5智駕版更像是給市場“打了個樣”——原來硬派越野也能這么智能。至于它能不能成為爆款，還得看普通用戶愿不愿意為這些功能買單。

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