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昨天收到朋友的信息，說是國內(nèi)車企要崩盤了，原因就是負債太高，還說2025年國內(nèi)車企可能會迎來崩盤潮！真的是讓我很無語?。≌垎柲阒绹庵嚻蟮呢搨鶈?？或者你知道這個負債該怎么分析嗎？他卻又不說清楚。

這兩年網(wǎng)上唱衰中國車企的信息就沒有斷過，究其原因很大程度在我看來，其實是因為中國車企尤其是新能源車企這幾年的快速發(fā)展讓一些人壓力太大！所以時不時就想利用輿論做點妖，什么歐美產(chǎn)業(yè)政策的搖擺，跨國車企電動化進程的遲滯，三天兩頭就會出現(xiàn)什么“國產(chǎn)電車危了”之類的輿論甚囂塵上。

今天，我就簡單總結(jié)分析一下：

1. 負債率是什么？

簡單說，就是企業(yè)借的錢占自己全部家當（資產(chǎn)）的比例。比如你有100萬資產(chǎn)，其中60萬是借的，負債率就是60%。

2. 中國車企負債高不高？

確實不低，但要看具體情況：

傳統(tǒng)車企（比如上汽、吉利）：負債率50%-60%，和國外豐田、大眾差不多，屬于正常范圍。

新能源車企（比如蔚來、小鵬）：負債率70%-80%，比特斯拉（50%）高很多，風險更大。

3. 為什么新能源車企負債這么高？

新能源車企負債高的原因，簡單來說就是它們在“花錢打仗”：

● 技術(shù)復(fù)雜：新能源汽車技術(shù)先進，研發(fā)投入大且回報周期長，所以得借錢來搞研發(fā)。

● 工廠建設(shè)：建專門的工廠來滿足電池組裝等需求，設(shè)備購置、安裝、維護都很貴，也要借錢。

● 產(chǎn)能擴張：為了生產(chǎn)更多車，要買更多設(shè)備、擴大生產(chǎn)線、招更多人，這些都需要錢，還是得借錢。

● 市場競爭：市場競爭激烈，得花錢搞創(chuàng)新和營銷，這些錢也得靠借。

● 補貼滯后：政府補貼有時不及時，企業(yè)為了補貼先花錢，錢不夠了就得負債。

總結(jié)就是：新能源車企因為研發(fā)、建廠、擴產(chǎn)、競爭和補貼滯后等原因，需要大量資金，所以負債高。

4. 高負債一定危險嗎？

不一定，但要看兩點：錢花得值不值：比如比亞迪雖然負債68%，但車賣得好能賺錢，風險就小；同樣的車企能不能借到便宜錢：一些品牌如果銷量上不去，那利息越滾越多就可能會暴雷。

要知道企業(yè)規(guī)模越大，營收越高。對外采購與合作的體量越大，拉動經(jīng)濟的作用越明顯，對于車企而言，體現(xiàn)在財報上的就是應(yīng)付賬款的增長。而這個增加是良性的，并不危險。

5. 普通人怎么看車企風險？

作為普通人，我們應(yīng)該關(guān)注銷量和賺錢能力，即：談負債要談企業(yè)規(guī)模和營收！車賣得動、賣得好，利潤增長的企業(yè)，即使高負債也沒問題，屬于良性發(fā)展；同時我們要警惕那些，只畫餅不賺錢的企業(yè)：即使廣告鋪的多，車機體驗吹噓的厲害，但車如果賣不掉，即使負債再低也很危險。

總結(jié)：

中國車企負債確實高，但要談負債說先要談企業(yè)規(guī)模和營收，要知道新能源轉(zhuǎn)型本身就是燒錢游戲，短期高負債是轉(zhuǎn)型期的共性挑戰(zhàn)，長期需通過技術(shù)突破、全球化布局和盈利模式優(yōu)化實現(xiàn)債務(wù)健康化（實現(xiàn)盈利）。

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就好比咱貸款創(chuàng)業(yè)，只要生意做起來了，欠的錢都能還上；就沒問題

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